Stațiile de încărcare rapidă au nevoie de propriul loc de parcare?

Dacă v-ați oprit vreodată la o stație de încărcare rapidă în timpul unei călătorii, probabil că ați văzut același scenariu: un șofer într-o mașină cu benzină ocupă singurul loc cu un încărcător de 50 kW, blocând proprietarii de vehicule electrice care chiar trebuie să-și încarce bateriile. Fiind cineva care a petrecut ani de zile lucrând ca furnizor de stații de încărcare rapidă pentru mașini, înțeleg cât de frustrant este acest lucru - și m-a lăsat să mă întreb: stațiile de încărcare rapidă au nevoie chiar de propriile locuri de parcare dedicate? Să dezvăluim asta, fără jargon înfundat, doar discuții adevărate de la cineva care se află în plină infrastructură EV.

În primul rând, să punem la bază acest lucru în ceea ce face încărcarea rapidă diferită de plug-and-charge pe care o faci acasă. Când încărcați acasă, sunteți de obicei parcat timp de 4-8 ore peste noapte, astfel încât să puteți folosi un loc obișnuit de parcare în alee sau garaj. Dar încărcarea rapidă (gândiți-vă la nivelul 3, stații de 150 kW+) este pentru atunci când sunteți în mișcare - vă opriți timp de 20-30 de minute pentru a adăuga o autonomie de peste 100 de mile. Acesta este un interval de timp mult mai scurt, așa că dacă un non-EV ocupă acel loc, nu este doar un inconvenient; este o risipă de resursă care ar trebui să servească șoferii care nu își permit să aștepte.

Am văzut asta întâmplându-se la centrele publice de încărcare de atâtea ori. Anul trecut, am fost într-o vizită la fața locului pentru a instala un set deStații de încărcare electrică rapidăla un magazin alimentar dintr-un oraș de dimensiuni medii, iar conducerea magazinului mi-a spus că nu doresc să rezerve locuri exclusiv pentru vehicule electrice. Raționamentul lor? „Avem multe locuri de parcare regulate, de ce să blocăm un loc care ar putea fi folosit pentru oricine?” Dar iată problema: acel magazin alimentar are 50 de locuri de parcare obișnuite și doar 2 încărcătoare rapide. Dacă unul este blocat, înseamnă 50% din capacitatea de încărcare rapidă pierdută pentru întregul magazin. Pentru șoferii de vehicule electrice, asta ar putea însemna să sari peste oprire în întregime dacă linia este prea lungă sau o ocolire către o altă stație la 10 minute, risipind gaz (sau electricitate, care este adesea generată din combustibili fosili) în acest proces.

Ca să nu mai vorbim, stațiile de încărcare rapidă sunt o investiție mare. Un singur încărcător de 150 kW costă zeci de mii de dolari pentru achiziționare și instalare, mult mai mult decât un încărcător de acasă de nivel 2, cum ar fiStație de încărcare a vehiculelor de acasăFurnizez pentru uz rezidential. Dacă un loc de parcare are doar o rată de utilizare a capacității de 20% din cauza șoferilor care nu sunt EV, aceasta este o rentabilitate groaznică a investiției. Să facem calculul: dacă o stație este blocată timp de 2 ore în fiecare zi, înseamnă 14 ore pe săptămână de capacitate pierdută. Pentru o stație care ar trebui să se întoarcă la fiecare 30 de minute, 28 de sloturi potențiale de încărcare au dispărut. Înmulțiți-l în 10 stații dintr-un oraș și asta înseamnă sute de oportunități de încărcare ratate în fiecare lună.

Dar stai, știu ce gândesc unii oameni: „Dar dacă stația de încărcare se află într-o zonă aglomerată din centrul orașului, unde parcarea este în general limitată?” Acesta este un punct corect. O mulțime de hub-uri de încărcare rapidă sunt construite în locuri în care fiecare loc de parcare contează, așa că amenajarea unor locuri dedicate pentru vehicule electrice ar putea fi un lux. Dar iată problema: șoferii din centrul orașului sunt adesea și proprietari de vehicule electrice. Un studiu din 2022 al Consiliului Internațional pentru Transport Curat (ICCT) a constatat că 60% dintre proprietarii de vehicule electrice din centrul orașului folosesc încărcare rapidă cel puțin o dată pe săptămână, deoarece parcarea pe stradă este limitată și încărcarea acasă nu este o opțiune. Dacă acei șoferi nu găsesc un loc la un încărcător rapid, ar putea ajunge să ocolească blocul timp de 10-15 minute, sporind traficul și emisiile în centrul orașului. Locurile dedicate pentru vehicule electrice nu trebuie să însemne mai puține locuri de parcare totale - ele pot însemna realocarea locurilor subutilizate în zonele cu cerere mare. De exemplu, într-o parcare în care doar 10% dintre mașini sunt vehicule electrice, rezervarea a 10% din locuri pentru încărcare rapidă nu reduce suficient de mult oferta totală de parcare pentru a răni șoferii obișnuiți, dar face o diferență enormă pentru vehicule electrice.

Un alt unghi: standardizare și semnalizare. Am lucrat cu o mulțime de orașe care instalează stații de încărcare rapidă, dar nu pun semne clare pentru a marca locurile numai pentru vehicule electrice. Unii șoferi pur și simplu nu știu ce locuri sunt pentru încărcare sau cred că „parcarea înseamnă parcare”, indiferent de tip. De aceea, nu este vorba doar de rezervarea locurilor, ci de a face evident care sunt locurile pentru încărcare rapidă. La stațiile pe care le furnizez, ne asigurăm că includem semne LED de înaltă vizibilitate care clipesc atunci când un încărcător este în uz și colaborăm cu proprietarii de șantier pentru a adăuga avertismente „Fără oprire” sau „Vehicule non-EV remorcate”. TheStație de încărcare Sae J1772modelul, care este cel mai utilizat pentru încărcare rapidă în America de Nord, are chiar și un senzor de ocupare încorporat care trimite alerte managerilor de șantier dacă un vehicul non-EV este parcat în locul de încărcare. Acesta este un schimbător de joc pentru reducerea blocajelor.

Dar să nu ne prefacem că locurile dedicate sunt un glonț de argint. Am văzut, de asemenea, site-uri cu locuri dedicate pentru vehicule electrice în care oamenii își parchează oricum mașinile cu benzină, pentru că nu există nicio aplicare. Unul dintre clienții mei din Los Angeles mi-a spus că devreme au avut 4 puncte de încărcare rapidă, dar doar unul era disponibil în 50% din timp din cauza șoferilor care nu erau EV. Au ajuns să se asocieze cu o companie locală de aplicare a parcărilor pentru a face o patrulare de 30 de minute la fiecare 2 ore, iar numărul locurilor blocate a scăzut cu 75%. Deci nu este vorba doar de locuri, ci de a vă asigura că oamenii știu că nu pot parca acolo decât dacă încarcă.

Cum rămâne cu alte soluții, cum ar fi încărcarea mobilă sau încărcarea la bord? Am testat câteva unități de încărcare rapidă în orașe mici, unde parcarea este foarte îngustă și funcționează bine pentru opriri scurte. Dar încărcătoarele de lângă bord pot bloca traficul și sunt mai puțin fiabile decât stațiile din parcări, deoarece sunt mai expuse la intemperii. Încărcarea mobilă este o altă opțiune, dar este mult mai costisitoare de operat - aveți un camion cu o baterie care circulă, încarcă mașinile și apoi se întoarce la un hub pentru a se reîncărca. Pentru zonele cu cerere mare, locurile de parcare dedicate sunt în continuare cea mai rentabilă modalitate de a vă asigura că încărcarea rapidă este disponibilă atunci când șoferii au nevoie de ea.

Să vorbim și despre jocul lung. Vânzările de vehicule electrice cresc cu 25% pe an la nivel global, iar până în 2030 ar putea exista 145 de milioane de vehicule electrice pe drum. Asta înseamnă că cererea de încărcare rapidă va crește. Dacă nu începem acum să rezervăm locuri de parcare dedicate pentru încărcătoarele rapide, vom avea o mulțime de șoferi blocați cu bateriile descărcate, așteaptă la cozi și frustrați. Am vorbit cu mulți proprietari de vehicule electrice care spun că ar lua în considerare trecerea la benzină dacă încărcarea este prea dificilă și acesta este ultimul lucru pe care ni-l dorim. Locurile dedicate nu sunt doar pentru comoditate, ci sunt pentru a construi încrederea în vehiculele electrice, care este cheia pentru tranziția de la combustibilii fosili.

Înțeleg că unii oameni văd parcarea dedicată vehiculelor electrice ca fiind nedreaptă. De ce ar trebui șoferii de vehicule electrice să beneficieze de un tratament preferențial atunci când șoferii de mașini cu benzină trebuie să plătească și pentru parcare? Dar iată problema: stațiile de încărcare rapidă sunt infrastructură publică menită să susțină o tehnologie care este bună pentru planetă. Vehiculele electrice produc cu 50% mai puține emisii decât mașinile pe benzină de-a lungul vieții, astfel încât asigurarea accesului la încărcare este un beneficiu public. În plus, majoritatea șoferilor de vehicule electrice plătesc deja pentru încărcare, spre deosebire de șoferii de benzină, care plătesc la pompă. Locurile de parcare dedicate nu trebuie să fie gratuite; Proprietarii site-ului pot percepe o mică taxă pentru parcare sau pot renunța la aceasta dacă șoferul folosește încărcătorul, așa că este un aranjament corect pentru toată lumea.

În calitate de furnizor, caut mereu modalități de a face încărcarea rapidă să funcționeze mai bine pentru toată lumea. De aceea, nu vând doar stații, ci lucrez cu proprietarii de site-uri, orașe și companii pentru a găsi cea mai bună configurație pentru nevoile lor. De exemplu, un mare magazin de vânzare cu amănuntul poate avea 10 încărcătoare rapide și 20 de puncte dedicate pentru vehicule electrice, în timp ce o cafenea mică poate avea 1 încărcător rapid și 1 loc, deoarece majoritatea clienților lor stau timp de 30 de minute sau mai puțin. ThePunct de încărcare a mașinilor publicemodelul furnizat de mine este flexibil, astfel încât se poate potrivi în orice configurație de parcare, fie că este un loc dedicat sau unul comun.

Iată concluzia: stațiile de încărcare rapidă au nevoie de propriile locuri de parcare dedicate, dar numai dacă sunt asociate cu semnalizare clară, aplicare și design flexibil care se potrivește contextului local. Dacă sunteți proprietarul unei afaceri care dorește să adăugați încărcare rapidă proprietății dvs. sau un urbanist care încearcă să construiască un hub de încărcare, nu este vorba doar de instalarea încărcătoarelor, ci de a vă asigura că aceste încărcătoare sunt de fapt utilizabile. Dacă te-ai săturat să vezi încărcătoarele tale rapide blocate de mașinile cu benzină sau vrei să faci încărcarea mai ușoară pentru clienții tăi, contactează-mă. Vă pot ghida prin cele mai bune opțiuni, de la alegerea încărcătorului potrivit până la amenajarea locurilor de parcare care să funcționeze pentru toată lumea.

Înainte de a încheia, hai să vorbim despre ce spun datele. Un studiu din 2023 al Departamentului de Energie al SUA a constatat că stațiile cu locuri de parcare dedicate pentru vehicule electrice au rate de utilizare cu 30% mai mari decât cele fără, iar 85% dintre șoferii de vehicule electrice au spus că au mai multe șanse să folosească o stație cu locuri clare și dedicate. Asta nu este doar anecdotic - sunt numere grele. Când investiți într-o stație de încărcare rapidă, doriți ca aceasta să funcționeze, iar parcarea dedicată este o mare parte a acestui lucru.

La sfârșitul zilei, încărcarea rapidă se referă la viteză și confort. Șoferii nu vor să ocolească o parcare în căutarea unui loc sau să aștepte pentru că cineva își ia timpul la un încărcător de care nici măcar nu au nevoie. Locurile de parcare dedicate fac procesul mai ușor, pentru șoferii de vehicule electrice și pentru companiile care doresc să-și mențină clienții în mișcare. Dacă sunteți gata să configurați o stație de încărcare rapidă sau aveți întrebări despre cum să vă optimizați configurația existentă, contactați-vă pentru a începe procesul de achiziție și planificare.

Referințe

1. Consiliul Internațional pentru Transporturi Curate. (2022).Utilizarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice și dinamica parcărilor urbane.
2. Departamentul de Energie al SUA. (2023).Performanța stației de încărcare rapidă și alocarea parcării.
3. Institutul de Cercetare a Energiei Electrice. (2022).Analiza cost-beneficiu a parcării EV dedicate pentru încărcare rapidă.