Câte stații de încărcare rapidă există în SUA
Dacă ați condus un vehicul electric (EV) în SUA în ultimii cinci ani, probabil ați observat ceva: stațiile de încărcare apar în stațiile de odihnă de pe autostradă, în parcările magazinelor alimentare și chiar în centrul orașelor mici, cum ar fi păpădia, după o ploaie de primăvară. În calitate de furnizor de stații de încărcare rapidă pentru mașini, mi se adresează această întrebare în fiecare săptămână de către potențiali clienți - dealeri de vehicule electrice, lanțuri de retail, urbanisti, chiar și prieteni care tocmai și-au cumpărat primul lor Tesla sau Ford F-150 Lightning:Câte stații de încărcare rapidă sunt de fapt în SUA?
Nu este un număr pe care îl puteți scoate dintr-un singur semn sau o căutare rapidă pe Google. Răspunsul depinde de modul în care definiți „încărcare rapidă”, cine numără și dacă vorbiți despre unități individuale sau stații complete. În ultimii trei ani, echipa mea și cu mine am instalat sute de unități de încărcare rapidă în 17 state, discutând cu companii de utilități, proprietari de afaceri mici și oficiali de transport de stat la fiecare pas. Acea experiență practică m-a învățat să privesc dincolo de numerele de top care captează titlul și să caut datele care contează pentru oricine încearcă să construiască sau să folosească o rețea de încărcare fiabilă.
În primul rând, să clarificăm ce înseamnă „încărcare rapidă” aici, pentru că de aici începe cea mai mare confuzie. Pentru vehiculele electrice, vitezele de încărcare sunt clasificate în funcție de nivelul de putere: Nivelul 1 este o priză standard de 120 V care adaugă 3–5 mile de autonomie pe oră (aproape niciodată numită „rapidă”), Nivelul 2 este 240 V, adăugând 25–60 mile pe oră (cel mai comun tip de încărcare publică, adesea folosit pentru serviciu sau pentru alimentație, este încărcarea rapidă „DC”). chestii — 100+ mile de rază de acțiune în 10–30 de minute, folosind o conexiune de curent continuu de înaltă tensiune. Este genul de încărcare de care aveți nevoie pentru călătorii lungi pe drum sau pentru reîncărcări atunci când aveți scurt timp. Întrebarea „câte stații de încărcare rapidă” se referă aproape întotdeauna la unitățile DCFC, deoarece Nivelul 2 este atât de răspândit încât este ușor de trecut cu vederea, dar Nivelul 2 nu este suficient de rapid pentru nevoile reale ale șoferilor de vehicule electrice de astăzi.
Acum, cifrele oficiale de la Centrul de date pentru combustibili alternativi (AFDC) al Departamentului de Energie (DOE) – standardul de aur pentru datele de încărcare din SUA – prezintă o imagine care este atât în creștere, cât și inegală. În martie 2024, AFDC listează peste 58.000 de stații de încărcare publice din SUA, cu peste 57.000 de porturi de încărcare individuale. Dar doar aproximativ 13.000 dintre aceste stații sunt stații de încărcare rapidă DC, cu aproximativ 52.000 de porturi DCFC individuale în total. Stai, acesta este un punct cheie: o „stație” poate avea mai multe porturi. Un magazin de proximitate cu patru încărcătoare rapide DC este considerat o stație de către AFDC, dar acele patru porturi servesc fiecare un EV separat. De exemplu, când am instalat o stație de încărcare rapidă cu 4 porturi la o stație de camion în afara Indianapolis anul trecut, acea locație unică a fost considerată ca o stație în datele AFDC, dar a adăugat patru puncte de încărcare utilizabile pentru șoferi.
Acel număr de 13.000 de stații de încărcare rapidă DC reprezintă o creștere de 38% față de 2021, când AFDC a numărat puțin sub 9.400. Creșterea a fost determinată de două forțe mari: programul National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 7,5 miliarde de dolari al Legii de reducere a inflației (IRA), care finanțează încărcare nouă de-a lungul coridoarelor interstatale și explozia vânzărilor de vehicule electrice – vânzările de vehicule electrice din SUA au atins 8% din toate vânzările de mașini noi în 2023, în creștere de la doar 2% la cererea de încărcare rapidă și mai mult de 20%. Guvernul se străduiește să țină pasul.
Dar iată problema pe care majoritatea articolelor nu o menționează: acele 13.000 de stații de încărcare rapidă nu sunt distribuite uniform. Dacă conduceți de-a lungul unei interstate majore, cum ar fi I-95 între Boston și Washington DC, sau I-5 de la Seattle la San Diego, veți vedea un port de încărcare rapidă la fiecare 50 de mile în medie, datorită NEVI și rețelelor private precum Electrify America. Dar dacă conduceți un drum rural în Wyoming, Virginia de Vest sau nordul Maine, ați putea parcurge 100 de mile sau mai mult fără un singur încărcător rapid DC. În munca mea cu proprietarii de afaceri mici din zona rurală Ohio, anul trecut, un proprietar de restaurant local mi-a spus că le-ar plăcea să adauge o stație de încărcare, dar costul energiei de funcționare a locației lor era prea mare și nu erau destui șoferi de vehicule electrice în apropiere pentru a justifica acest lucru. Acesta este adevăratul decalaj în rețeaua de încărcare rapidă de astăzi.
Un alt lucru pe care numerele oficiale nu îl captează este câte dintre acele „stații de încărcare rapidă” sunt de fapt utilizabile. Am auzit de la zeci de șoferi de vehicule electrice care jură că jumătate din porturile de încărcare de la stațiile populare sunt sparte. Un studiu din 2023 de la Union of Concerned Scientists a constatat că aproape 25% dintre încărcătoarele rapide DC publice din SUA sunt scoase din funcțiune la un moment dat. O parte din acestea sunt doar uzură – încărcarea rapidă generează multă căldură, astfel încât porturile se pot defecta după ani de utilizare intensă. O mare parte este, de asemenea, o problemă de întreținere: multe dintre rețelele de încărcare mai mici nu au personal sau buget pentru a repara rapid porturile stricate. Când instalăm o stație de încărcare Automovie pentru un client, includem un plan de monitorizare și întreținere de la distanță 24/7, deoarece încărcătoarele stricate sunt mai proaste decât încărcătoarele lipsite - le oferă șoferilor de vehicule electrice o experiență proastă și îi fac pe oameni să ezite să cumpere vehicule electrice în primul rând.
Să vorbim și despre încărcarea acasă, pentru că și aceasta este o mare parte din povestea încărcării rapide. Majoritatea șoferilor de vehicule electrice se încarcă acasă peste noapte, iar multe vehicule electrice mai noi acceptă încărcătoare de acasă de nivel 2 care adaugă autonomie de 25–30 de mile pe oră – suficient de rapid pentru naveta zilnică. Mulți oameni nu numără încărcătoarele de acasă în numerele „stației de încărcare rapidă”, dar sunt esențiale pentru ecosistemul EV. Dacă dețineți o casă și aveți un încărcător de nivel 2, nu trebuie să vă opriți niciodată la un încărcător rapid public pentru a conduce zilnic. Când vorbim cu proprietarii care doresc să-și actualizeze configurația casei, vă recomandăm să consultați Stația noastră de încărcare pentru vehicule de acasă pentru încărcare de nivel 2 fiabilă și ușor de instalat. Este proiectat să funcționeze cu toate modelele majore de EV și este mult mai ieftin de instalat decât un încărcător rapid DC.
Dacă sunteți proprietar de afaceri sau administrator de proprietate și vă gândiți să adăugați încărcare, este posibil să vă uitați și la unități de încărcare pentru vehicule electrice care se potrivesc diferitelor nevoi. Pentru parcările mici cu amănuntul, un încărcător rapid DC cu 2 porturi funcționează excelent pentru clienții care fac comisioane. Pentru locații mai mari, cum ar fi centre comerciale sau hoteluri, o stație cu 4 sau 6 porturi poate face față cererii mai mari pe tot parcursul zilei. Am văzut mult succes în lucrul cu lanțurile de produse alimentare, care îmbină încărcarea publică cu programele lor de loialitate – oferind o reducere la taxare pentru clienții care cheltuiesc peste o anumită sumă în magazin, ceea ce aduce mai mult trafic atât pentru magazin, cât și pentru stația de încărcare.
Acum, să revenim la întrebarea inițială:câte stații de încărcare rapidă există în SUA?Dacă luați numărul oficial al AFDC de 13.000 de stații publice de încărcare rapidă DC, aceasta este linia de bază. Dar dacă adăugați încărcătoare de acasă de nivel 2, pe care milioane de șoferi de vehicule electrice le folosesc în mod regulat, acest număr crește cu mult peste un milion. Așteptați, este un decalaj masiv, dar este adevărat: din 2023, existau aproximativ 1,5 milioane de unități de încărcare pentru casă în SUA, dintre care majoritatea sunt de Nivelul 2 și sunt considerate încărcare rapidă pentru utilizarea zilnică. Problema este că încărcătoarele de acasă nu sunt accesibile oricui – chiriașii, locuitorii apartamentelor și persoanele care locuiesc în case multifamiliale de multe ori nu pot instala un încărcător personal, așa că se bazează pe încărcarea rapidă publică. De aceea programul NEVI este atât de important: vizează zonele cu trafic intens și locațiile cu mai multe familii în care încărcarea acasă nu este o opțiune.
Privind în 2030, cifrele vor crește vertiginos. DOE estimează că SUA vor avea nevoie de cel puțin 182.000 de porturi publice de încărcare rapidă DC până în 2030 pentru a ține pasul cu vânzările estimate de vehicule electrice de 40% din toate mașinile noi. Aceasta înseamnă adăugarea a mai mult de 130.000 de porturi în următorii șase ani – mai multe decât am adăugat în ultimul deceniu. Dar nu este vorba doar de cantitate; este vorba de fiabilitate. Un sondaj recent de la JD Power a constatat că cea mai mare plângere a șoferilor de vehicule electrice sunt încărcătoarele publice sparte, nu lipsa încărcătoarelor. De aceea, echipa noastră acordă prioritate durabilității și întreținerii atunci când proiectăm și instalăm unități Public Car Charging Pile. Le construim pentru a face față utilizării intense și oferim asistență continuă pentru a ne asigura că fiecare port funcționează atunci când un șofer are nevoie de el.
Am lucrat în industria de încărcare a vehiculelor electrice timp de opt ani și am văzut o mulțime de schimbări. Când am început în 2016, încărcătoarele rapide DC erau rare, scumpe și, în mare parte, se găseau doar la reprezentanțele Tesla. Acum, fiecare mare companie auto are propria sa rețea de încărcare, iar întreprinderile mici încep să vadă taxarea ca un flux de venituri, nu doar un serviciu public. În urmă cu câțiva ani, proprietarul unei benzinării mi-a spus că încărcarea era doar ceva pentru a împiedica clienții să iasă din afaceri. Acum, ei derulează un program de loialitate pentru stația lor de încărcare și este una dintre cele mai mari atrageri pentru clienți. Această trecere de la „conformitate” la „profit” va conduce la următorul val de creștere a taxelor.
Dar încă sunt blocaje. Cel mai mare este costul: un singur port de încărcare rapidă DC poate costa oriunde între 30.000 USD și 100.000 USD, în funcție de nevoile de energie și cerințele de instalare. Majoritatea întreprinderilor mici nu au astfel de bani în jur, chiar și cu granturile IRA. De aceea lucrăm cu clienții pentru a personaliza soluțiile care se potrivesc bugetului lor, fie că este vorba de o stație mai mică cu 2 porturi sau de o configurație de nivel 2 pentru locații în care nu este nevoie de rapid DC. Echipa noastră de stație de încărcare a vehiculelor electrice vă va ajuta să navigați și prin procesul de grant, care poate acoperi până la 80% din costul unei noi stații prin programul NEVI.
Dacă citiți acest lucru și vă gândiți să adăugați încărcare rapidă la proprietatea dvs. - indiferent dacă dețineți un restaurant, un centru comercial, un complex de apartamente sau o stație de odihnă pe autostradă - nu așteptați. Cererea nu va face decât să crească. Am vorbit în ultimul an cu clienți care au instalat stații de încărcare și le-au rezervat complet în șase luni, pentru că clienții lor o cereau. Adoptarea EV nu mai este o tendință; a venit pentru a rămâne, iar încărcarea rapidă este coloana vertebrală care o face să funcționeze.
Deci, pentru a încheia întrebarea inițială: la jumătatea anului 2024, există aproximativ 13.000 de stații publice de încărcare rapidă DC în SUA, cu aproximativ 52.000 de porturi DCFC individuale. Adăugați în casă încărcătoare de nivel 2 și acest număr crește cu mult peste un milion, dar rețeaua publică utilizabilă este încă în creștere rapidă. Principala concluzie este că nu este vorba doar despre numărul total, ci despre unde se află, cât de fiabile sunt și cine are acces la ele. Pentru oricine dorește să facă parte din această creștere, fie ca proprietar de afaceri sau ca planificator, momentul să acționeze este acum.
Dacă sunteți gata să explorați adăugarea unei stații de încărcare rapidă la proprietatea dvs. sau aveți întrebări despre tipul de unitate potrivit pentru nevoile dvs., nu ezitați să contactați. Am ajutat sute de clienți din SUA să proiecteze, să instaleze și să întrețină stații de încărcare care funcționează pentru clienții lor și pentru rezultatele lor.
Referinte:
Centrul de date al Departamentului de Energie al SUA pentru combustibili alternativi. (2024). Date privind combustibilii alternativi și vehiculele avansate.
Uniunea oamenilor de știință preocupați. (2023). Încărcare înainte: starea încărcării vehiculelor electrice în Statele Unite.
JD Power. (2023). Studiu de satisfacție a clienților pentru vehicule electrice.
Agenția Internațională pentru Energie. (2024). Global EV Outlook: tendințele pieței din Statele Unite.
(Notă: textul cu hyperlink din articol corespunde paginilor noastre de produse pentru referință, așa cum se menționează în link-urile: Stație de încărcare pentru vehicule de acasă, Unități de încărcare pentru vehicule electrice, Stație de încărcare pentru mașini publice, Stație de încărcare Automovie, Stație de încărcare pentru vehicule electrice, toate disponibile la adresele URL specificate.)